Por que se venden estuches e bolsas chineses no exterior?
A liña de produción funciona a pleno rendemento e o volume de tráfico de contedores duplicouse.En Zhejiang, Hebei e outros lugares de China, as empresas de equipaxe inauguraron a gran ocasión hai tres anos.
Por que explotan as bolsas chinesas no exterior?Segundo algúns datos, as bolsas chinesas representaron case o 40% da cota de mercado global, establecendo unha maior vantaxe de fabricación.Ao mesmo tempo, con todo, no mercado global de equipaxe de gama alta, o "volume" de equipaxe en China aínda non é elevado.
Os expertos dixeron que as maletas de China son populares no exterior, o que é o resultado dunha serie de factores como as vantaxes integradas da industria de maletas de China.Por suposto, a situación do mercado está a cambiar todo o tempo, incluíndo epidemias, conflitos rexionais, friccións comerciais e outros factores, que tamén merecen moita atención.
Os pedidos no exterior aumentaron moito
Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. é unha empresa que produce e vende bolsas de gama media e alta.A empresa está situada en Baigou New City, provincia de Hebei.O seu volume de exportación anual é de decenas de millóns de yuans, o que supón preto da metade do volume de negocio.
Wang Jinlong, o presidente da compañía, dixo a China Newsweek que desde este ano, os seus pedidos de comercio exterior repuntaron.Segundo estimacións conservadoras, o negocio de exportación aumentou máis dun 30% en comparación co ano pasado.
Hebei Baigou New City é unha das bases importantes da industria da equipaxe en China.As estatísticas mostran que nos oito primeiros meses deste ano, a cantidade total de maletas, bolsas e envases similares exportados desde Hebei foi de 1.780 millóns de yuans, un 38% máis interanual.
En Pinghu, Zhejiang, outra base importante de produción de equipaxe, unha fonte local dixo que os seus pedidos de comercio exterior mantiveron un crecemento global de máis do 50% este ano e que o volume de exportación de equipaxe nos primeiros oito meses deste ano aumentou un 60% interanual.
As estatísticas mostran que, de xaneiro a agosto, as exportacións de caixas, bolsas e envases similares de Zhejiang alcanzaron os 30.380 millóns de yuans, un 59% máis interanual que os 19.070 millóns de yuans do ano pasado.
Hebei Baigou e Zhejiang Pinghu son as bases de produción tradicionais da industria da equipaxe en China.Nos últimos anos, coa crecente demanda de equipaxe, o número de empresas de equipaxe en China tamén está aumentando e a fabricación de equipaxe implica cada vez máis rexións.Por exemplo, Shandong, Jiangsu e Hunan convertéronse en bases emerxentes de produción de equipaxe en China.
Nestas emerxentes bases industriais tamén é moi gratificante a situación das equipaxes que vaian ao mar.Tome Hunan como exemplo.Nos primeiros oito meses deste ano, as exportacións de bolsas e envases similares de Hunan alcanzaron os 11.800 millóns de yuans, un 40,3% máis interanual;Entre eles, o valor de exportación de bolsas de coiro e envases similares alcanzou os 6.440 millóns de yuans, un 75% máis interanual.
Jiang Xiaoxiao, director de CIC Insight Consulting, dixo a China Newsweek que a produción de maletas e bolsas en bases tradicionais como Baigou en Hebei, Pinghu en Zhejiang, Shiling en Guangdong e cinco bases emerxentes como Hunan representou preto do 80% do total do país, e os pedidos de comercio exterior nestas importantes áreas de produción aumentaron en xeral, o que indica que a exportación de estuches e bolsas en China mostrou unha tendencia de recuperación.
Segundo os datos publicados recentemente pola Administración Xeral de Aduanas, en agosto deste ano, o valor das exportacións de maletas, bolsas e envases similares en China aumentou un 23,97% interanual.Nos primeiros oito meses, o volume de exportación acumulado de bolsas e envases similares de China foi de 1,972 millóns de toneladas, un 30,6% máis interanual;O importe acumulado das exportacións foi de 22.780 millóns de dólares estadounidenses, un 34% máis interanual.
Os datos mostran que nos primeiros oito meses de 2019, o volume de exportación acumulado de bolsas e envases similares en China foi de 2,057 millóns de toneladas e o importe acumulado de exportación foi de 17,69 millóns de dólares estadounidenses.O volume de exportación de bolsas nos oito primeiros meses deste ano superou o importe no mesmo período de 2019.
Li Wenfeng, vicepresidente da Cámara de Comercio de China para a Importación e Exportación de Artesanía da Industria Lixeira, dixo a China Newsweek que o mercado de equipaxe sufriu un descenso brusco en 2020 debido a un brote de enfermidade.Desde o segundo semestre de 2021, o mercado recuperouse.Os oito primeiros meses deste ano aumentaron significativamente en comparación co ano pasado.Este ano, espérase que a exportación de equipaxe de China alcance un novo máximo.
O rendemento dalgunhas sociedades cotizadas tamén está en aumento.Os datos financeiros da marca estadounidense de equipaxe New Beauty no primeiro semestre deste ano mostraron que as vendas netas da compañía foron de 1.270 millóns de dólares estadounidenses, un aumento interanual do 58,9% en comparación con 2021. No primeiro semestre de 2022, Karun, unha empresa doméstica que cotiza en bolsa, tivo uns ingresos operativos de 1.319 millóns de yuans, un 33,26% máis interanual.
Vantaxes de produtividade destacadas
Jiang Xiaoxiao dixo que unha razón importante para a recuperación da equipaxe é a recuperación da economía e da demanda no exterior.
Na actualidade, moitos países europeos e americanos liberaron restricións ao turismo e ao comercio.Co aumento das actividades ao aire libre como o turismo, hai máis demanda de equipaxe como as caixas de trole.
Zhejiang Pinghu Ginza Luggage Co., Ltd. é un fabricante profesional de caixas de carro.Enténdese que, dende este ano, o negocio das caixas de trolexo da compañía explotou, e os pedidos están programados para o próximo ano.Ademais, as vendas de caixas de carro producidas por Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. tamén aumentaron moito.
Os datos dos informes financeiros de New Beauty mostran que, en comparación con Asia, o rendemento da compañía en Europa e nos Estados Unidos repuntou significativamente.Entre elas, as vendas netas de América do Norte, Europa e América Latina no primeiro semestre de 2022 aumentaron un 51,4%, un 159,5% e un 151,1% interanual respectivamente, mentres que as de Asia no primeiro semestre de 2022 aumentou un 34%.
Wang Jinlong dixo que, en tal situación, os cambios da taxa de cambio desde este ano, especialmente a apreciación do dólar estadounidense, fortaleceron o seu poder adquisitivo e estimularon aínda máis a demanda.
A principios de xaneiro deste ano, o tipo de cambio do dólar estadounidense fronte ao RMB era de 6,38, mentres que o 18 de outubro, o tipo de cambio do dólar estadounidense fronte ao RMB era de 7,2, sendo a apreciación relativa do dólar estadounidense superior a 10. %.
Ademais, debido ao aumento dos custos laborais, materias primas, gastos de transporte, etc., o prezo unitario medio global de bolsas e maletas aumentou significativamente, o que tamén impulsou en certa medida o crecemento da cantidade de exportación.Os datos mostran que o prezo unitario de bolsas e envases similares nos oito primeiros meses de 2019 é de 8599 USD/tonelada, e ascenderá a 11552 USD/tonelada nos primeiros oito meses de 2022, cun aumento medio do 34%.
Zhang Yi, CEO e analista xefe de iMedia Consulting, dixo a China Newsweek que, fundamentalmente, as vendas no exterior de bolsas e maletas chinesas aínda se deben ás súas excelentes vantaxes de custos.
El dixo que despois de 30 a 40 anos de desenvolvemento, a industria de equipaxe de China cultivou unha cadea industrial completa sobre a base do procesamento con materiais subministrados, incluíndo equipos de apoio, talentos, materias primas e capacidades de deseño.Ten unha boa base industrial, excelente forza, rica experiencia e forte capacidade de produción.Grazas ás sólidas capacidades de produción e deseño de equipaxe de China, a equipaxe chinesa gañou unha moi boa reputación nos mercados estranxeiros;A partir dos resultados do seguimento, os consumidores estranxeiros están máis satisfeitos coa calidade das bolsas e maletas chinesas.Ao mesmo tempo, as bolsas e as maletas chinesas teñen bastantes vantaxes no prezo, o que tamén é un factor importante ao que os consumidores estranxeiros dan moita importancia.
Por unha banda, nalgunhas rexións, o prezo medio dun único paquete é inferior aos 20 yuans.
Por outra banda, o nivel de calidade da equipaxe en China tamén está a mellorar constantemente.Wang Jinlong dixo a China Newsweek que no mercado exterior actual, a competencia é moi feroz e os clientes estranxeiros teñen requisitos moi altos de calidade.Se a calidade do produto non se mellora, non se parará en absoluto e o rendemento só empeorará.
Li Wenfeng dixo que as maletas e bolsas de China son populares no exterior, o que é o resultado dunha serie de factores como as vantaxes integradas da industria de maletas e bolsas de China.Por suposto, a situación do mercado está a cambiar constantemente, incluíndo epidemias, conflitos rexionais, friccións comerciais e outros factores, que tamén merecen moita atención.
Hai que reforzar os puntos débiles da marca
Na actualidade, China converteuse no maior fabricante mundial de equipaxe.Segundo CIC Insight Consulting, as bolsas chinesas representaron case o 40% da cota de mercado global.Non obstante, por unha banda, os fabricantes de equipaxe de China céntranse principalmente nos OEM.Na actualidade, hai moitas empresas na industria e a concentración da industria é baixa;Por outra banda, dende o lado das marcas, o mercado de equipaxe nacional e internacional aínda está dominado por marcas internacionais.
CIC Insight Consulting and Monitoring mostra que, desde a perspectiva da estrutura do produto de exportación, a equipaxe de exportación de China aínda está dominada por produtos de gama media e alta OEM de grandes marcas internacionais.No mercado doméstico, a competencia das marcas de equipaxe caracterízase por diferentes segmentos de prezos.Nos segmentos de prezos medios e baixos, as marcas nacionais son dominantes, mentres que nos segmentos de prezos medios e altos as marcas estranxeiras case monopolizan.
Desde o primeiro semestre deste ano, o crecemento do rendemento da empresa estadounidense de equipaxe Xinxiu, que conta con moitas marcas famosas como Xinxiu e Meilv, foi significativamente superior ao de Karun.
Nos últimos anos, empresas de equipaxe nacionais, como Ginza Luggage e Kairun, tamén lanzaron as súas propias marcas, pero na actualidade, a súa competitividade aínda é insuficiente.
Tome Karun Co., Ltd. como exemplo.No primeiro semestre de 2022, os ingresos operativos da compañía foron de 1.319 millóns de yuans, un aumento interanual do 33,26%.A empresa ten dous tipos de negocios: OEM e marca privada.O crecemento do seu rendemento débese principalmente ao gran aumento dos ingresos dos pedidos de OEM.
Entre eles, o negocio OEM de Karun Co., Ltd. é a I+D e produción de bolsas de marcas famosas como Nike, Decathlon, Dell, PUMA, etc., cuns ingresos de 1.068 millóns de yuans, un 66,80% máis interanual. .Non obstante, debido á escasa demanda, os ingresos das empresas de marcas privadas diminuíron un 28,2% ata os 240 millóns de yuans, o que freou o rendemento da empresa.
Zhang Yi dixo que o poder da marca da equipaxe en China é demasiado débil, que é exactamente o dilema que a industria da equipaxe debe resolver.É urxente reforzar a construción de marcas e aumentar a reforma dos métodos de comercialización.
Li Wenfeng cre que para facer que a marca de equipaxe de China sexa máis grande e máis forte, aínda temos que facer esforzos en tres aspectos: primeiro, en termos de calidade do produto, debemos esforzarnos constantemente por mellorar e mellorar a calidade do produto;O segundo é mellorar o desenvolvemento e a forza do deseño, especialmente cando imos ao mercado no exterior, temos que ter en conta a cultura, os hábitos e outros factores dos consumidores estranxeiros, para deseñar produtos atractivos, como deseñar e desenvolver produtos conxuntamente co estranxeiro. deseñadores;En terceiro lugar, reforzar a construción da canle e mellorar a capacidade de operar no exterior.
Para as nosas empresas de equipaxe, non hai un punto de inflexión neste momento.
Jiang Xiaoxiao dixo que desde a perspectiva do mercado interno, a medida que os consumidores novos prestan máis atención á moda da marca, xa non perseguen cegamente as marcas internacionais e, ao mesmo tempo, a súa aceptación dos produtos China-Chic e das marcas de deseñadores nacionais aumentou significativamente. este cambio nas tendencias de consumo é unha boa oportunidade para o desenvolvemento, e as marcas locais de equipaxe teñen que reforzar a súa comprensión.
Li Wenfeng cre que, para as nosas empresas de equipaxe, por unha banda, necesitamos fortalecer a construción de capacidades dixitais, incluíndo desenvolvemento e deseño dixital, produción intelixente e outros aspectos para aumentar o investimento;Por outra banda, necesitamos acelerar o ritmo da tecnoloxía verde de baixa emisión de carbono, como o uso de tecnoloxía de produción verde para mellorar o proceso de produción, comezando pola adquisición de materias primas e aumentando a aplicación de materiais de protección ambiental verde.
“As empresas non poden considerar estes investimentos como unha carga.Pola contra, todas son oportunidades para o auxe das marcas de equipaxe chinesas, pero a creación de marcas non é un día de traballo e hai que acumulala co paso do tempo", dixo Li Wenfeng.
Hora de publicación: 28-12-2022