As exportacións de estuches e bolsas no mercado de Yiwu repuntaron con forza
Segundo os datos publicados, China é o maior país na fabricación de equipaxe, e a proporción de exportacións de equipaxe no mercado global é próxima ao 40%.Entre eles, Yiwu, como centro de distribución global de pequenas mercadorías, é unha das maiores bases de distribución para a venda de equipaxe en China.Os seus produtos véndense ben en Europa, Oriente Medio, América do Sur, África e outras rexións, cun volume de vendas anual de case 20.000 millóns de yuans.Non obstante, a industria turística mundial viuse afectada polo COVID-19.A situación das exportacións de equipaxe de China nos últimos dous anos xa non é próspera, e a exportación da industria de equipaxe no mercado de Yiwu vese inevitablemente afectada.
Este ano, coa liberalización do control da epidemia en moitos países do mundo e a rápida recuperación do mercado turístico, a demanda dos consumidores estranxeiros de bolsas e maletas de viaxe aumentou significativamente.As exportacións de equipaxe de Yiwu tamén marcaron o inicio dunha idade de ouro de novo.Ademais, debido ao aumento do prezo unitario medio global da equipaxe, a taxa de crecemento da súa cantidade de exportación tamén aumentou significativamente.Segundo as estatísticas da Aduana de Yiwu, a exportación de maletas e bolsas en Yiwu de xaneiro a setembro de 2022 foi de 11.234 millóns de yuans, un 72,9% máis interanual.
A industria da equipaxe en Yiwu concéntrase principalmente no segundo mercado de distrito da Cidade do Comercio Internacional.Hai máis de 2300 comerciantes de equipaxe, incluída a industria de equipaxe de sol de Bao Jianling.Na mañá do día 8, ela estaba ocupada na tenda pola mañá cedo.Ela enviou mostras a clientes estranxeiros e organizou a entrega no almacén.Todo estaba en orde.
"No fondo da epidemia, as nosas exportacións de comercio exterior caeron un 50 por cento".Bao Jianling dixo que nos tempos difíciles, máis empresas manteñen as súas operacións básicas reducindo a capacidade de produción e transferindo o comercio exterior ás vendas internas.O forte crecemento dos pedidos de comercio exterior este ano permitiulles recuperar a súa vitalidade, que se prevé que volva ao estado anterior á epidemia ao longo do ano.
A diferenza doutras industrias, a industria da equipaxe é unha categoría grande, que se pode subdividir en bolsas de viaxe, bolsas de negocios, bolsas de lecer e outras categorías pequenas.Os produtos de Bao Jianling son principalmente bolsas de lecer, dirixidas a clientes de África, América do Sur e outros lugares.Segundo o mercado antes da epidemia, agora é a temporada baixa das bolsas de lecer, pero o mercado deste ano é inusual.A temporada baixa converteuse na temporada alta, grazas aos factores favorables como a liberalización do control da epidemia no exterior e a recuperación do mercado turístico.
"O ano pasado, os clientes de América do Sur basicamente non fixeron pedidos, principalmente debido ao control da epidemia local, e moitos consumidores cancelaron a súa viaxe.As escolas pecharon e moitos estudantes tomaron 'clases en liña' na casa, reducindo a demanda de equipaxe".Bao Jianling mostrou ao xornalista a mensaxe de WeChat enviada polos comerciantes.Este ano, Brasil, Perú, Arxentina e outros países liberalizaron gradualmente as medidas de illamento e retomaron as actividades económicas.A xente comezou a viaxar de novo con mochilas.Os estudantes tamén poden ir á escola para asistir ás clases.A demanda de todo tipo de equipaxe quedou totalmente liberada.
Actualmente, aínda que os compradores estranxeiros non poden vir ao mercado de Yiwu polo momento, isto non lles impide facer pedidos de bolsas e maletas."Os clientes antigos ven mostras e realizan pedidos a través de vídeos de WeChat, e os novos clientes realizan pedidos a través de empresas de comercio exterior.A cantidade mínima de pedido de cada estilo é de 2000 e o ciclo de produción leva 1 mes.Bao Jianling dixo que, debido a que a subministración de toda a cadea industrial e os traballadores da liña de produción da súa propia fábrica diminuíron durante o período de prevención e control da epidemia, cando o mercado de comercio exterior de bolsas e maletas estaba a recuperarse con forza, o actual global a capacidade de produción da empresa era só preto do 80% da que antes da epidemia.
Segundo a práctica de anos anteriores, Bao Jianling deseñará algúns novos produtos con antelación durante a tempada baixa da industria e, a continuación, enviaraos aos clientes para que vexan mostras.Se un produto está altamente valorado, producirase en lotes, o que se denomina stock con antelación.Este ano, debido á situación epidémica e á capacidade de produción, as empresas non puideron gastar tempo para abastecerse e tamén se atrasou o desenvolvemento de novos produtos."Baixo a normalización da situación epidémica, o mercado tradicional de tempada baixa e alta foi basicamente interrompido.Só podemos dar un paso á vez para adaptarnos ao novo modelo de comercio”.dixo Bao Jianling.
Unha razón importante para a recuperación da equipaxe é a recuperación da economía e da demanda no exterior.Na actualidade, moitos países europeos e americanos liberaron restricións ao turismo e ao comercio.Co aumento das actividades ao aire libre como o turismo, hai máis demanda de caixas de trole.
Desde maio deste ano ata setembro deste ano, a exportación de maletas trolley foi especialmente próspera, con 5-6 contedores por día.Su Yanlin, o propietario das bolsas Yuehua, dixo nunha entrevista que os clientes suramericanos foron os primeiros en devolver pedidos e que se compraron as maletas de carro máis coloridas e sen restricións.Acabamos de enviar o envío en outubro.Agora rematou a temporada alta e tamén prepararán novos modelos para o ano que vén.
O xornalista soubo que o transporte marítimo baixou lixeiramente este ano, pero aínda está a un nivel elevado.Para a ruta do porto de Ningbo Zhoushan a América do Sur, o custo de cada contedor está entre 8000 e 9000 dólares.Trolley box é unha gran caixa "parabólica".Cada recipiente só pode albergar 1000 produtos acabados.Os beneficios de moitos clientes son "comidos" polo transporte, polo que só poden aumentar o prezo de venda e, finalmente, os consumidores locais pagarán a factura.
"Agora, dividimos a caixa do carro en 12 xogos, o que é máis da metade máis pequeno que o produto acabado.Cada recipiente estándar pode albergar 5.000 xogos de caixas de trole.Su Yanlin díxolle ao xornalista que as caixas de trole semiacabados foron transportadas a países de América do Sur para a súa montaxe e procesamento polos traballadores locais, e despois vendidas no mercado.Deste xeito, pódese garantir o beneficio do comprador, e os consumidores tamén poden comprar as caixas de carro a prezos accesibles.
Ante o repunte da exportación de equipaxe.Liu Shenggao, presidente da Cámara de Comercio da Industria de Equipaxes da cidade de pequenas mercadorías de Yiwu China, cre que as vendas de equipaxe no exterior de China aínda se deben á súa excelente vantaxe de custos.El dixo que despois de 30 a 40 anos de desenvolvemento, a industria de equipaxe de China cultivou unha cadea industrial completa, incluíndo equipos de apoio, talentos, materias primas e capacidades de deseño.Ten unha boa base industrial, unha forte forza, unha rica experiencia e unha forte capacidade de produción.Grazas á sólida capacidade de produción e deseño de equipaxe doméstica, a equipaxe chinesa tamén ten vantaxes suficientes no prezo, o que tamén é un factor importante ao que os consumidores estranxeiros dan moita importancia.
Hora de publicación: 26-12-2022